Pytania i odpowiedzi

Wystarczy zwykłe prawo jazdy kategorii B. Wszystkie nasze kampery mieszczą się w tej kategorii. Do wynajmu potrzebujesz też ukończonych 25 lat.

Przy najmie do 7 dób kaucję blokujemy na karcie płatniczej. Przy dłuższym najmie pobieramy ją jako zwrotny depozyt, kartą albo BLIK-iem. Kwotę kaucji widzisz przy każdym aucie przed rezerwacją.

Ubezpieczenie OC i AC oraz Assistance 24/7 w Polsce i w Europie. Do tego pakiet kuchenny i kempingowy: naczynia, butla z gazem, kabel 230 V, najazdy i chemia do toalety. Dopłaty obowiązujące w danej bazie widzisz przy aucie i w podsumowaniu rezerwacji.

Mamy dwie bazy: w Gdańsku i w Hiszpanii, na Costa del Sol niedaleko Malagi. W Gdańsku możesz zostawić u nas swoje auto na czas wyjazdu, bez dodatkowych kosztów. W Hiszpanii odbieramy Cię z lotniska w Maladze i zawozimy do kampera, a na koniec odwozimy z powrotem. Więcej o bazie hiszpańskiej przeczytasz na stronie Hiszpania – Malaga.

Tak. Przy odbiorze pokazujemy całą obsługę auta: wodę, prąd, ogrzewanie, gaz i toaletę. Sami kiedyś zaczynaliśmy zupełnie zieloni, więc wiemy, o co zapytać, zanim ruszysz. W trasie możesz też zajrzeć do poradnika kampera albo do nas zadzwonić.

Przy aucie, które przyjmuje zwierzęta, zobaczysz oznaczenie „Zwierzęta mile widziane”. Psy na kempingach to bardzo częsty widok. Przed wyjazdem sprawdź tylko, czy wybrany kemping akceptuje zwierzęta: odmowa zdarza się rzadko, ale wtedy jest wyraźnie zaznaczona. Pomyśl też o miejscu dla psa na postoju, najczęściej sprawdza się kojec albo długa smycz.

Kamper jest wyższy i szerszy niż osobówka. Uważaj na mosty, wiadukty, gałęzie drzew, parkingi podziemne i wąskie uliczki. Do centrów niektórych europejskich miast kamperem nie wjedziesz, więc warto wcześniej sprawdzić parking na obrzeżach.

Tylko na siedząco, w pasach, tak jak w samochodzie osobowym. Przepisy nie pozwalają korzystać z łóżek w czasie jazdy, nawet tych zamontowanych na stałe, bo nie mają pasów bezpieczeństwa.

Zależy od masy auta i ładunku, terenu i stylu jazdy. Przy spokojnej jeździe da się zejść w okolice 9 litrów na 100 km. Średnio wychodzi powyżej 10 litrów, a w górach nawet około 15 litrów na 100 km.

Paliwo, autostrady i winiety w poszczególnych krajach, a przy dłuższym wyjeździe wymiana butli z gazem. Największym kosztem są zwykle kempingi. Ceny zależą od standardu i miejsca: czasem płacisz tylko za miejsce postojowe, czasem także za każdą osobę. Od kilkudziesięciu złotych za noc w Polsce do kilkudziesięciu euro przy plażach na południu Europy.

Tak. Każdy nasz kamper ma ogrzewanie, które ustawiasz według potrzeb. Kamperem da się jeździć nawet w środku zimy: śpi się wygodnie, a mokre kurtki i buty schną do rana. Jak obsługiwać piec, pokazujemy przy odbiorze, a opis znajdziesz też w poradniku: ogrzewanie Truma Combi.

Kamper ma dwa zbiorniki. Do zbiornika na czystą wodę nalewasz wodę z kranu wężem; w aucie znajdziesz wąż i przejściówki. Napełnisz go na kempingach, na wielu parkingach przy trasie i z publicznych kranów. Ta woda służy do mycia i gotowania. Woda szara, czyli zużyta, spływa ze zlewu, umywalki i prysznica do osobnego zbiornika pod autem. Spuszcza się ją w specjalnych punktach zrzutu na kempingach i parkingach. Gdy coś nie leci, zajrzyj do poradnika: brak wody.

Toaleta nie jest podłączona do kanalizacji. Pod sedesem jest kaseta, którą wyjmuje się z zewnątrz auta. Do kasety dolewa się chemię, która rozkłada nieczystości i pochłania większość zapachów. Kasetę trzeba regularnie opróżniać w punkcie zrzutu na kempingu albo parkingu, nigdy w zwykłej toalecie. Kasety mają kółka i rączkę, więc prowadzi się je jak walizkę na lotnisku. Ktoś kiedyś nazwał to wyprowadzaniem kota i tak zostało. Krok po kroku: jak opróżnić kasetę.

Gniazda USB działają w czasie jazdy, więc to najlepszy moment na ładowanie telefonów. Prąd 230 V masz na kempingu, po podłączeniu kabla do zewnętrznego zasilania. Poza kempingiem tylko w autach z przetwornicą. Nie zabieraj sprzętów, które biorą bardzo dużo prądu, na przykład ekspresu do kawy czy suszarki: instalacja kampera nie jest do nich przystosowana.

Akumulatory ładują się w czasie jazdy, a w autach z panelami słonecznymi także ze słońca. Dużo zależy więc od tego, jak często się przemieszczasz i jaka jest pogoda. Zimą najwięcej prądu zużywa ogrzewanie, bo nawet przy piecu gazowym nawiew jest elektryczny. Zwykle dwa dni bez podłączenia to rozsądny limit; potem warto stanąć na kempingu albo w punkcie serwisowym i doładować akumulatory.

To nocleg poza kempingiem, w miejscu, gdzie nie jest to zakazane: na leśnym parkingu, nad jeziorem, przy plaży albo na stacji przy trasie. W Polsce sam nocleg w kamperze, bez biwakowania (bez rozstawiania markizy, stołu i krzeseł), jest dozwolony niemal wszędzie, poza miejscami oznaczonymi zakazem. W innych krajach przepisy są różne: gdzieniegdzie jedna noc jest mile widziana, a gdzie indziej (na przykład w Austrii) nocować można tylko w wyznaczonych miejscach. Przed wyjazdem sprawdź zasady w krajach, przez które jedziesz.

Licz przejazdy spokojnie: około 100 km/h na długich odcinkach i około 80 km/h w trudniejszym terenie. Kamper nawet na autostradzie nie zamienia się w szybkie auto. Kamperowicze zwykle dzielą się na dwie grupy:

• W ciągłym ruchu: dzień lub dwa w jednym miejscu, potem 50–200 km dalej. Więcej zwiedzasz i czujesz, że żyjesz w podróży, ale przed każdym przejazdem wszystko pakujesz, a po dojeździe rozpakowujesz.
• Do celu: jedziesz w wybrane miejsce, nawet dzień czy dwa, i zostajesz tam na resztę urlopu. Kamper staje się bazą wypadową, trochę jak hotel. Wielu kamperowiczów cały wyjazd spędza na jednym kempingu i bardzo to sobie chwali.

Żadna opcja nie jest lepsza, ale są zupełnie różne, więc warto wybrać przed wyjazdem. Gotowe pomysły znajdziesz w trasach kamperowych.